偶合器廠家由于受計算工具的限制,液力偶合器流場仿真分析方法過去一直基于一維束流理論,與實際三維流動情況差距較大,仿真精度不高,隨著計算機技術及cfd技術的 快速發展。實際上,液力偶合器葉輪的葉片有一定厚度,數量為有限多,而且泵輪和渦輪的出口、入口都沒有清晰的分界面,因而不能認為出口流動與入口流動無關,實際的流動是復雜的三維流動。液力偶合器作為一個柔性傳動元件在我國產業生產的各個領域應用已有很長時間，而水介質液力偶合器在糧食，衛生和礦山等行業的應用亦越來越普遍。但是，由于水介質偶合器使用工況，結構特點和傳動介質的關系，在沒有采取特殊工藝的保證的情況下其使用壽命比不上油介質偶合器。

    液力傳動使電動機空載起步、軟起動，利于電動機起動和快速升速，提高了電動機起動載荷能力，縮短了起動電流的持續時間。對載荷的軟起動則降低了載荷所需的起動力矩。限矩型液力偶合器的結構與性能各類限矩型液力偶合器均具有改善傳動品質和節約能源的特性。現代汽車上所用自動變速器，在結構上雖有差異，但其基本結構組成和工作原理卻較為相似，前面已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統、自動換擋操縱裝置等部分組成。