大連液力偶合器結構形式比較多，不同的液力偶合器在結構與原理上略有不同，但是其基本原理是相同的，都是通過泵輪將機械能轉化為液體的動能，再由流動的液體沖擊渦輪，實現液體動能向機械能的轉化，向外輸出動力，如圖2所示。下面分別介紹普通型、限矩型、調速型液力偶合器的典型結構與原理。

普通型液力偶合器

    普通型液力偶合器是最簡單的一種液力偶合器，它是由泵輪1、渦輪2、外殼皮帶輪3等主要元件構成，如下圖所示。它的工作腔體容積大、效率高（最高效率達0.96～0.98），傳動力矩可達6倍～7倍的額定力矩。但因過載系數大，過載保護性能很差，所以一般用于隔離振動、緩減啟動沖擊或做離合器用。

限矩型液力偶合器

    常見的限矩型液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和復合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得較為廣泛。

（1）靜壓泄液式液力偶合器

    為了減小液力偶合器的過載系數，提高過載保護性能，在高傳動比時有較高的力矩系數和效率，因此，在結構上與普通型液力偶合器有所不同。它的主要特點是泵輪2、渦輪3對稱布置，并且有擋板5和側輔腔4。擋板裝在渦輪出口處，起導流和節流作用。這種液力偶合器是在部分充液條件下工作的。

（2）動壓泄液式液力偶合器

    動壓泄液式液力大連偶合器能夠克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時難以起到過載保護作用的缺點。這種液力偶合器有前輔腔2和后輔腔3，前輔腔是泵輪、渦輪中心部位的無葉片空腔；后輔腔是由泵輪外壁與后輔腔外殼9所構成。前后輔腔有小孔相通，后輔腔有小孔與泵輪相通，前后輔腔與泵輪一起轉動。

調速型液力偶合器

    調速型液力大連偶合器主要由泵輪、渦輪、勺管室等組成，如下圖所示。當主動軸帶動泵輪旋轉時，在泵輪內葉片及腔的共同作用下，并沿著渦輪的徑向流道通過油流動量矩的變化而推動渦輪旋轉，油流至渦輪出口處又以其徑向相對速度與渦輪出口處的圓周速度組成合速度，流入泵輪的徑向流道，并在泵輪中重新獲得能量。如此周而復始的重復，形成工作油在泵輪和渦輪中的循環流動圓。

    調速型液力偶合器的無級變速是通過改變勺管的位置而改變循環圓中的工作油量實現的。循環圓中油量最小，泵輪和渦輪轉速偏差大，輸出轉速最低;當勺管插入液耦腔室的最淺處時，循環圓中油量最大，泵輪和渦輪轉速偏差小，輸出轉速最大。

    調速型液力偶合器的泵輪和渦輪轉速存在著一定的差值，這被稱之為速度滑差。由粘性流體性質可知，偶合器滑差損失和軸承摩擦損失將生成大量的熱，并被偶合器工作油吸收。偶合器滑差越大，轉機功率越大，產生的熱量越大。為了使偶合器油溫不超過規定值，從而保證了液力偶合器內熱量的平衡。