調速型壓力耦合器與液力耦合器有何不同

    同時不受場地的限制，使用更加方便，而且由于抓鉤設有防滑螺紋，能夠輕易地抓住液力偶合器。泵輪與渦輪對稱布置構成工作腔，泵輪、渦輪內均設置一定數量的葉片，外殼與泵輪固連構成一個密封腔。工作腔內充滿工作液體以傳遞動力。

    偶合器所配置的易熔塞、易爆塞等安全保護裝置，能保證偶合器在超載時不發生事故。當動力機通過輸入軸帶動偶合器泵輪旋轉時，充填在偶合器工作腔內的工作液體受離心力和工作輪葉片的雙重作用，從半徑較小的泵輪入口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口。

    柴油機偶合器機組是指由柴油機與液力偶合器傳動裝置配套而組成的動力單元。 柴油機偶合器機組具有傳遞平穩、傳動效率高、可帶載啟動、過載保護、隔離扭振、減緩運行沖擊、降低能耗等一系列優點。 可以以“合理的購置費用，較高的運用完好率，降低的運營費用”滿足大部分工況和用戶的需求。

    由發動機曲軸通過輸入軸4驅動的葉輪3為泵輪，與輸出軸5裝在一起的為渦輪2。泵輪3和泵輪殼1一起旋轉，構成液力偶合器的主動部分；渦輪2和輸出軸5是偶合器的從動部分。在泵輪和渦輪的內部裝有許多葉片，大多數偶合器的葉片是半圓形的徑向葉片，也有傾斜的。在各葉片之間充滿工作液體。

    兩輪裝合后的相對端面之間約有3～4mm間隙。它們的內腔共同構成圓形或橢圓形的環狀主腔（稱為循環圓）；循環圓的剖面示意圖如下所示，該剖面是通過輸入軸與輸出軸所作的截面（稱軸截面）。