通常，轉動外殼與泵輪是在外緣用法蘭用螺栓聯接。泵輪與渦輪稱為工作輪，兩輪中均有葉片，兩輪分別與輸入、輸出軸相聯接，它們之間是有間隙的，泵輪和渦輪均有徑向尺寸相同的腔形，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油從泵輪內側進入，并跟隨動力機一起作旋轉運動，油在離心力的作用下，被甩到泵輪的外側，形成高速油流沖向對面的渦輪葉片，流向渦輪內側逐步減速并流回到泵輪的內側，構成了一個油的循環。

    工作液體在工作腔中的絕對流動是一個三維運動。大連液力偶合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低於輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加；過載 保護性能和起動性能好，載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動，不致造成動力機的損壞；當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速，使傳遞扭矩趨於 零。液力偶合器的傳動效率等於輸出軸轉速與輸入軸轉速之比。

    對于風機泵類負載，由于負載轉矩按轉速平方率變化，原傳動輸入功率則按轉速的平方率降低，損耗功率相對小一些，但輸出功率是按轉速的立方率減小，調速效率仍然很低。液力偶合器的調速效率曲線如圖2所示，平均效率在50%左右。 正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。

    液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力偶合器的油放空，偶合器就處于脫開狀態，能起離合器的作用。轉動外殼與泵輪聯接后包圍在渦輪之外，使工作液體能貯于泵輪之中。輸入軸與動力機相聯（如電機），輸出軸與被驅動機相聯（如水泵）。

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