大連液力偶合器是一種利用液體介質傳遞轉速的機械設備，其主動輸入軸端與原傳動機相聯結，從動輸出軸端與負載軸端聯結，通過調節液體介質的壓力，使輸出軸的轉 速得以改變。理想狀態下，當壓力趨于無窮大時，輸出轉速與輸入轉速相等，相當于鋼性聯軸器。當壓力減小時，輸出轉速相應降低，連續改變介質壓力，輸出轉速 可以得到低于輸入轉速的無級調節。液力偶合器的功控調速原理與效率 根據大連液力偶合器的上述特點。

　　功率控制調速原理表明，傳動速度的改變，實質是機械功率調節的結果。因此液力偶合器輸出轉速的降低，實際是輸出功率減小。在調速過程中，液力偶 合器的原傳動轉速沒有發生變化，假設負載轉矩不變，原傳動的機械功率也不變，那么輸入與輸出功率的差值功率那里去了呢，顯然是被液力偶合器以熱能形式損耗 掉了。因此，我們不能簡單地認為液力偶合器調速是"丟轉"，而實際是丟功率。設原傳動功率為PM1，輸出功率為PM2，損耗功率則為 

　　液力偶合器是一種耗能型的機械調速裝置，調速越深（轉速越低）損耗越大，特別是恒轉矩負載，由于原傳動輸入功率不變，損耗功率將轉速損失成比例 增大。對于風機泵類負載，由于負載轉矩按轉速平方率變化，原傳動輸入功率則按轉速的平方率降低，損耗功率相對小一些，但輸出功率是按轉速的立方率減小，調 速效率仍然很低。液力偶合器的調速效率曲線如圖2所示，平均效率在50%左右。 

　　以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。液力偶合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。偶合器廠家動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量 傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭 矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。

    液力偶合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間不存在剛性聯接。液力偶合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載 荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近于輸入軸的轉速。液力偶合器的傳動效率等于輸出軸轉速乘以輸出扭矩（輸出功率）與輸入軸轉速乘以輸入扭矩（輸入功率）之 比。一般液力偶合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力偶合器的油放 空，偶合器就處于脫開狀態，能起離合器的作用。